个人简历
教育经历2009.3 -- 2012.12东南大学 交通运输工程 博士研究生毕业 工学博士学位2004.9 -- 2007.1东南大学 交通运输工程 硕士研究生毕业 工学硕士学位2000.9 -- 2004.6东南大学 交通工程 大学本科毕业 工学学士学位1997.9 -- 2000.6南京市第一中学 普通高中毕业 无学位工作经历2007.3 -- 2009.2南京市城市与交通规划研究院有限责任公司2007.3 -- 2009.2南京市城市与交通规划设计研究院科研项目[1]机场陆侧轨道交通建设时机与衔接方式研究[2]机场与城市道路交通衔接点与线网布局规划方法研究[3]机场轨道交通接入时机与方式理论方法研究[4]机场外部通道配置优化关键技术研究[5]机场集疏运设施配置优化关键技术研究[6]基于交通可达性的机场集疏运系统优化方法研究授课信息项目管理 /2020-2021 /春学期 /48课时 /0.0学分 /07603140机场工程基础 /2018-2019 /秋学期 /48课时 /0.0学分 /07603010
研究领域
"交通运输规划与管理"
近期论文
[1] 包丹文,,包丹文等.基于K-means的航空旅客空间行为模式研究.华东交通大学学报,2019[2] 包丹文,,等.A reliability-based method for optimizing airport collection and distribution network.Concurr. Comput.,2019[3] 包丹文,,等.基于Agent理论的机场旅客出发时间与出行方式联合选择模型研究.交通信息与安全,2019[4] 包丹文,,等.EVALUATION METHOD FOR GREEN ECOLOGICAL AIRPORTS IN CHINA BASED ON COMBINATION WEIGHTING.PROMET-TRAFFIC & TRANSPORTATION,2018[5] 包丹文,,等.Research of construction timing for airport rail transit project.Boletin Tecnico,2017[6] 包丹文,包丹文,包丹文等.Optimization Method of Urban Agglomeration Transportation Corridor Based on Reliability.Zongguo Gonglu Xuebao,2017[7] 包丹文,包丹文,包丹文等.Optimization Model of Airport Bus Line Network Reliability and Algorithm Design.Huanan Ligong Daxue Xuebao,2017[8] 包丹文,包丹文,包丹文等.Flight Time and Frequency-Optimization Model for Multiairport System Operation.MATHEMATICAL PROBLEMS IN ENGINEERING,2017[9] 包丹文,包丹文,包丹文等.Measurement methods and influencing mechanisms for the resilience of large airports under emergency events.TRANSPORTMETRICA A-TRANSPORT SCIENCE,2018[10] 包丹文,包丹文,包丹文等.Bilevel Traffic Evacuation Model and Algorithm Design for Large-Scale Activities.MATHEMATICAL PROBLEMS IN ENGINEERING,2017[11] 包丹文,包丹文,包丹文等.Optimization of Airport Shuttle Bus Routes Based on Travel Time Reliability.MATHEMATICAL PROBLEMS IN ENGINEERING,2018[12] 包丹文,,等.机场集疏运道路等级划分与配置方法研究.科学技术与工程,2017[13] 包丹文,,等.基于可靠性的城市组团间运输通道优化方法.中国公路学报,2017[14] 包丹文,,等.轨道交通机场线线路规划与设计研究.科技与创新,2017[15] 包丹文,,等.考虑拥堵成本的机场路网可靠性测算方法.交通信息与安全,2017[16] 包丹文,,等.机场巴士线网可靠性优化模型及算法设计.华南理工大学学报(自然科学版),2017[17] 包丹文,,等.航站楼出发大厅行人交通特性研究.武汉理工大学学报(交通科学与工程版),2018
