研究领域

智能车辆控制、车辆动力学与控制、车辆传动控制"主要科研项目：
(1) 作为项目负责人获得了国家自然基金面上项目“人机共驾智能车的个性化控制研究”（2019.1—2022.12）
(2) 作为项目负责人完成了国家自然基金面上项目“基于电子地图精确信息的自动变速汽车坡道、弯道控制方法研究”（2014.1—2017.12）
(3) 作为项目负责人完成了国家自然基金面上项目“基于行驶环境识别的汽车智能变速系统理论与关键技术研究”（2005.1—2007.12）
(4) 作为项目负责人完成了“某轮式车自动变速操纵系统开发”，这是一款电控液动的机械式自动变速器。该项目历时三年，完成了高原、寒区、越野环境等各种复杂环境的道路试验，全部试验里程4万公里（为该车的要求道路试验里程），该车开创了国内自主开发的AMT连续行驶1万公里的试车先河。
(5) 作为项目负责人完成了北京市科委项目“二代军车自动变速器技术开发”。该项目经费90万，是国内第一款采用电控电动AMT技术的军用越野车。
(6) 作为项目负责人完成了“格特拉克自动机械变速器培训”，用半年时间为企业自动变速器开发的技术骨干系统地培训了汽车动力传动和自动变速器相关技术"

近期论文

主要论文
作为第一作者和责任作者（研究生是第一作者）已经发表SCI和EI收录的论文几十篇，近几年发表的主要论文：
1）发表的SCI国际著名期刊论文四篇（《Transportation Research Part D: Transport and Environment》两篇，该刊2017年的影响因子3.445，《IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems》一篇，该刊2017年的影响因子4.05，《Energy》一篇，该刊2017年的影响因子4.97，这三个刊物都是JCR分区的一区刊物）
(1) Zhou Min, Jin Hui*. Development of a Transient Fuel Consumption Model. Transportation Research Part D: Transport and Environment. 2017, 51: 82–93.
(2) Zhou Min, Jin Hui*. A review of vehicle fuel consumption models to evaluate eco-driving and eco-routing. Transportation Research Part D: Transport and Environment. 2016, 49:203-218.
(3) Ding Feng, Jin Hui*. On the Optimal Speed Profile for Eco-Driving on Curved Roads. IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems, 2018,19(12): 4000-4010.
(4) Guang Hao，Jin Hui*. Fuel consumption model optimization based on transient correction. Energy. 2019, 169(2)：508-514.
2）发表的其他SCI期刊论文五篇
(1) Jin Hui, Ge Anlin. A New Vehicle Intelligent Shift System. Advances in Mechanical Engineering, 2013, (2013-11-11), 2013, 2013(3):1-9.
(2) Jin Hui, Li Shijie. Research on Stability Control Based on the Wheel Speed Difference for the AT Vehicles. Discrete Dynamics in Nature and Society, 2015, (2015-3-24), 2015, 2015(2):1-8.
(3) Jin Hui, Wang Haoseng. Structure Optimization Design of the Electronically Controlled Fuel Control Rod System in a Diesel Engine. Mathematical Problems in Engineering, 2015, (2015-3-23), 2015, 2015:1-10.
(4) Zhou Min, Jin Hui*. Minimizing Vehicle Fuel Consumption on Hilly Roads Based on Dynamic Programing. Advances in Mechanical Engineering, 2017, 9(5):168781401769411.
(5) Meng Fanjign, Jin Hui*. A Slope Shift Strategy for Automatic Transmission Vehicles Based on the Road Gradient. International Journal of Automotive Technology. 2018, (19) 3: 509-521.
注：加*标注的论文，我的研究生是第一作者，我是通讯作者和责任作者。
3）发表和已录用EI期刊论文八篇
(1) 金辉，李世杰. 基于极限车速的车辆稳定性控制研究[J]. 汽车工程，2018,(40),1：48-56.
(2) 金辉，周敏, 李世杰. 基于瞬态修正的车辆燃油消耗模型建模. 北京理工大学学报，2017,5：473-477.
(3) Jin Hui, Meng Fanjing. Modeling and Simulation of Diaphragm Spring Clutch. Journal of Beijing Institute of Technology (English Edition) ，2017,3:340-348.
(4) Jin Hui, Wang Junliang, Miao Chengsheng. Slow driving control of tracked vehicles with automated mechanical transmission based on fuzzy logic. Journal of Beijing Institute of Technology (English Edition) , 2015,(24),3：341-347.
(5) 金辉，丁峰. 智能车辆换道行驶的经济性车速研究[J]. 汽车工程，2018,(40),5：542-546.
(6) 孟凡婧，金辉. 自动变速车辆下坡换挡策略研究 [J]. 汽车工程，2018,(40),2：192-199.
(7) 金辉，丁峰. 汽车弯道行驶经济性车速优化方法[J]. 北京理工大学学报，2018,(39),5：493-498.
(8) 金辉，于倩. 离合器最优控制权系数变化对车辆起步性能的影响[J]. 汽车工程(已录用)
国家自然科学基金同行评议专家，多个SCI、EI检索期刊的审稿专家