个人简历

翟婉明，男，教授，博士生导师，中国科学院院士。1963年8月出生，江苏靖江人。1985年毕业于西南交通大学，1992年获博士学位。1994年被授予国家有突出贡献的中青年专家称号，1995年获国家杰出青年科学基金，1998年受邀到丹麦技术大学（DTU）讲学，1999年受聘为教育部教授。现任西南交通大学首席教授、校学术委员会主任，兼任国务院学位委员会学科评议组成员，中国力学学会副理事长，中国振动工程学会副理事长，四川省科协副主席，成都市科协主席，国际轨道交通学报International Journal of Rail Transportation（英国）主编。 长期从事轨道交通工程动力学与振动研究，开拓了铁路大系统动力学研究新领域。创建了机车车辆－轨道耦合动力学理论体系，建立了车辆－轨道统一模型，在国际上被称为“翟－孙模型”或“翟模型”；构造了适合于大系统动力分析的快速显式数值积分方法，在国际上被称为“翟方法”而得到广泛引用与采用；提出了机车车辆与线路动力性能最佳匹配设计原理及方法；主持研究建立了高速列车－轨道－桥梁动力相互作用理论及安全评估技术。以上理论与方法被广泛应用于我国铁路提速、重载运输及高速铁路工程领域，取得了显著的社会经济效益，获得国家科技进步一等奖、二等奖（均为第一完成人），两项成果分别入选2005年、2018年“中国高校十大科技进展”。个人获中国青年科学家奖、何梁何利科学与技术创新奖、火车头奖章以及全国五一劳动奖章

研究领域

""铁路大系统动力学\r
机车车辆－轨道耦合动力学\r
列车－轨道－桥梁动力相互作用\r
磁悬浮交通系统动力学\r
轨道交通振动噪声及控制""""

近期论文

一种新的轮/轨空间动力耦合模型及其验证,Chen G. Zhai and WM Zhai.车辆系统动力学,2004,41(4):301-322\r
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研究车辆/道岔系统的横向动态特性,Z. 仁，S. Sun和W. 翟.车辆系统动力学,2005,43(4):285-303\r
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基于列车-轨道-桥梁动力相互作用的高速铁路桥墩沉降的安全阈值,陈赵卫，翟万明，蔡成标和孙宇.汽车中国科学技术科学,2015,58(2):202 -210\r
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轮/轨道动态的相互作用,王 开运，刘鹏飞， 翟万明，黄超陈ZaiGang＆高建民.中国科学技术科学,2015,58(2):226-235\r
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上高速列车引起多边形轮子垂直动态车轮/轨相互作用的分析,小袁 Liu和万明翟,2014,34(1-2):282-290\r
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在侧风高速列车气动性能的声屏障的作用,海钊，万明斋和Zaigang 陈.风与结构,2015,20(4):509-525\r
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提速线路强化技术对策，理论基础与工程实践,翟婉明，蔡成标，王其昌.中国铁道科学,2002,23(6):78-85\r
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车辆－轨道垂向系统的统一模型及其转化动力学原理,翟婉明.铁道学报,2019,14(3):10-21\r
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高速列车－轨道－铁路动态相互作用原理及模型,翟婉明，蔡成标，王开云.土木工程学报,2005,38(11):132-137\r
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车辆－轨道转换动力学理论在现代机车车辆设计中的应用实践,翟婉明，王开云，杨永林，孟宏，封全保.铁道学报,2004,26(4):24 -30\r
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机车车辆与线路最佳匹配设计原理,翟婉明.中国铁道科学,2006,27(2):60-65\r
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铁路货车横向非线性动态行为的理论与试验研究,翟婉明，金学松，赵永翔.机械工程学报,2008,44(11):358-374\r
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铁路货车横向非线性动态行为的理论与试验研究,翟婉明，王开云，陈建政.机械工程学报,2008,44(11):138-144\r
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高速铁路工程中若干典型力学问题,翟婉明，金学松，赵永翔.力学进展,2010,40(4):358-374\r
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沿线结构刚度对高速列车－轨道－铁路插拨系统动力特性的影响,翟婉明，王少林.中国铁道科学,2012\r
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地铁线路钢轨焊接区轮轨动力学问题,翟婉明，涂贵军，高建敏,2012,32(5):701-708\r
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高速列车运行于软土地基线路引起的地面振动研究,翟婉明，韩海燕.中国科学：技术科学,2012,42(10):1148-1156\r
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高速铁路基础结构动态性能演变及服役安全的基础科学问题,翟婉明，赵春发，夏禾，谢友均，黎国清，蔡成标，罗强，宋小林.中国科学：技术科学,2014,44(7):645-660