个人简历

陈国迎,副教授，硕士生导师，1984年生，工学博士。研究方向为底盘动力学仿真与控制、智能驾驶运动控制。主持及参与多项国家自然科学基金项目和中国博士后基金资助项目。目前发表SCI/EI论文二十余篇，授权发明专利5件。2019年入选吉林大学优秀青年重点培养计划。
工作经历：
2016/09-至今，吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室，车辆工程，副教授
2014/01-2017/5，瑞立集团有限公司博士后
2013/06-2016/09，吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室，车辆工程，讲师

研究领域

底盘动力学仿真与控制、智能驾驶运动控制"授权发明专利
[1]. 一种分布式独立转向系统执行机构（专利号：201510638294.5）
[2]. 基于C-EPS结构的力感模拟系统（专利号：201410419066.4）
[3]. 一种分层架构的电控空气悬架整车高度控制方法（专利号：201510394799.1）
[4]. 一种具有复合再生制动功能的纯电动汽车电机控制器（专利号：201510769562.7）
[5]. 一种适用于汽车C-EPS系统的硬件在环性能测试试验台（专利号：201510615590.3）
部分科研项目及学术成果
国家自然科学基金项目，分布式全线控电动汽车可重构集成控制策略研究 2016.01-2018.12主持
中国博士后基金项目，分布式全线控电动汽车底盘集成控制方法研究 2014.08-2016.08主持"

近期论文

[1]. Comprehensive chassis control strategy of FWIC-EV based on sliding mode control. IET Intelligent Transport Systems,2018 (SCI,IF=1.387)
[2]. A Hierarchical Energy-Efficiency Optimization Control Strategy for Distributed Drive Electric Vehicles. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering.2018.( (SCI,IF=1.414)
[3]. Fault-Tolerant Control for 4WID/4WIS Electric Vehicle Based on EKF and SMC. SAE Int. J. Passeng. Cars – Electron. Electr. Syst.2015.(SCI)
[4]. Based on the Unscented Kalman Filter to Estimate the State of Four-Wheel-Independent Electric Vehicle with X-by-Wire. SAE Int. J. Commer. Veh.2015.(SCI)
[5]. 基于电动伺服系统的转向试验台阻力加载策略的研究. 汽车工程. 2018. (EI)
[6]. Research on Modeling of Distributed Compound Braking System and Braking Force Allocation Strategy. IEEE Intelligent Vehicles Symposium (IV). 2018. (EI)
[7]. Path Tracking of Full Drive-by-Wire Electric Vehicle based on Model Prediction Control. IEEE Intelligent Vehicles Symposium (IV). 2018. (EI)
[8]. 分布式独立转向车辆的转角分配方法. 华南理工大学学报(自然科学版).2017. (EI)
[9]. 分布式全线控电动汽车的底盘集成控制. 华南理工大学学报(自然科学版).2016. (EI)
[10]. Allocation Control of the Distributed Steering System. SAE 2016 Commercial Vehicle Engineering Congress. 2016. (EI)
[11]. Study on Reconfigurable Driving Force Allocation Strategy of Distributed Driving Electric Vehicle. SAE 2016 Commercial Vehicle Engineering Congress. 2016. (EI)