个人简历

个人简介
Personal Profile
学习简历：
1979年09月-1983年07月 大连工学院造船系 本科生
1987年04月-1988年03月 (日本)大阪外国语大学日语学科 进修生
1988年04月-1990年03月 (日本)大阪大学船舶海洋工学科 进修生
1990年04月-1992年03月 (日本)大阪大学船舶海洋工学科 硕士研究生
1992年04月-1995年03月 (日本)大阪大学船舶海洋工学科 博士研究生
工作履历：
1983年08月-1987年03月 大连松辽第一船厂技术科 助理工程师
1995年08月-2002年03月 大连理工大学船舶工程系 副教授
2002年04月-2002年06月 (日本)广岛大学国际协力研究科 客座研究员
2002年07月-2004年12月 大连理工大学船舶工程学院 副教授
2005年01月-2007年12月 大连理工大学船舶工程学院 副教授、博士生导师
2007年12月-现在 大连理工大学船舶工程学院 教授、博士生导师
团队成员
Research Group
船舶与海洋工程设计团队
教授2人，副教授5人，讲师3人
专利
平地造船模式下滑移下水过程浮船坞配载仪软件V1.0
XXXXXX
科研项目
船型参数对薄弱性衡准影响及瘫船衡准分析研究, 企事业单位委托科技项目, 2017/06/20-2018/12/31, 进行
滚装船稳性及航行安全性研究, 企事业单位委托科技项目, 2014/09/26-2015/09/26, 完成
秋刀鱼渔船稳性安全研究, 企事业单位委托科技项目, 2015/09/16-2015/12/31, 完成
6300立方米BOG再液化LNG运输船设计开发, 企事业单位委托科技项目, 2008/05/01-2011/04/30, 进行
渔政船稳性安全评估, 企事业单位委托科技项目, 2009/02/01-2009/12/31, 进行
6500HP双燃料船LNG管路系统开发研究, 企事业单位委托科技项目, 2012/10/01-2013/10/31, 进行
授课信息
船舶破损稳性 /2019-2020 /春学期 /2.0学分 /2040240021
浮体静力学 /2019-2020 /春学期 /48课时 /3.0学分 /1040240041
浮体静力学 /2019-2020 /春学期 /48课时 /3.0学分 /1040240041
船舶破损稳性 /2019-2020 /春学期 /32课时 /2.0学分 /2040240021
浮体静力学 /2018-2019 /春学期 /48课时 /3.0学分 /1040240041
船舶破损稳性 /2018-2019 /春学期 /32课时 /2.0学分 /2040240021
科研奖励
军队科技进步奖
其他奖励
荣获2017年教学质量优良奖 （2018年）
指导的硕士生于开波获硕士优秀论文奖 （2018年）
荣获2015年校教学质量优良奖 （2016年）
指导的王婷获校优秀学位论文 （2016年）
道达奖教金 （2016年）
指导的研究生获优秀毕业生 （2016年）

研究领域

（1）船舶稳性安全研究（完整稳性，破损稳性，波浪稳性）
（2）船型优化设计方法研究
（3）实船设计及设计共性技术研究""

近期论文

[1]马坤,胡高源,梁舒凡.极地船舶积冰计算及其对参数横摇的影响分析[J],中国舰船研究,2019,14(z1):61-65
[2]马坤,杨博,胡高源.船型参数对纯稳性丧失薄弱性的影响[J],中国造船,2018,59(3):81-88
[3]马坤,于开波,梅树猛.过度加速度第一层与第二层薄弱性衡准一致性分析[J],武汉理工大学学报（交通科学与工程版）,2018,42(4):549-553
[4]姜彭,张超,刘维娜,马坤.越南22m拖网渔船机桨匹配研究[J],江苏船舶,2018,35(3):27-29
[5]胡丽芬,马坤,刘明.破损船舶进水过程的时域计算研究[J],水动力学研究与进展A辑,2017,32(6):764-769
[6]马坤,邹梦瑶,吕振望.水面舰船破损稳性的概率评估方法[J],中国舰船研究,2016,11(6):1-7,21
[7]马坤,倪天文,吕振望.瘫船稳性薄弱性衡准在实船中的应用研究[J],武汉理工大学学报（交通科学与工程版）,2016,40(3):397-401
[8]吕振望,马坤,李新萌.破损舰船瘫船状态倾覆概率评估方法[J],中国舰船研究,2016,11(2):21-26
[9]马坤.Vulnerability assessment for dead-ship stability failure mode of the damaged warship[J],chinese Journal of ship Research,2016,4(1):37-42
[10]吕振望,马坤,姜彭,纪卓尚.基于提高舰船不沉性的分舱优化[J],中国造船,2015,56(3):108-115
[11]马坤,王婷,徐光龙.船舶参数横摇薄弱性衡准样船计算分析[J],中国造船,2015,z1:15-21
[12]马坤,甘鄂,谢微.船舶纯稳性丧失薄弱性衡准样船计算分析[J],中国造船,2015,z1:193-200
[13]马坤,刘飞,张如凯.瘫船稳性第二层薄弱性衡准技术研究[J],中国造船,2015,z1:97-105
[14]马坤,刘飞,李楷.瘫船稳性薄弱性评估样船计算分析[J],中国造船,2015,z1:106-112
[15]梁海滨,马坤.基于参数横摇的航行安全性研究[J],中国造船,2015,z1:185-192
[16]马坤.Military ship’s subdivision optimization for reinforcement[J],JMST,2015,20(3)
[17]马坤,甘鄂,谢微.船舶纯稳性丧失薄弱性衡准样船计算分析[A],2014年全国船舶稳性学术研讨会,2014,100-108
[18]马坤,王婷,徐光龙.船舶参数横摇薄弱性衡准样船计算分析[A],2014年全国船舶稳性学术研讨会,2014,50-56
[19]梁海滨,马坤.基于参数横摇的航行安全性研究[A],2014年全国船舶稳性学术研讨会,2014,57-64
[20]马坤,刘飞,张如凯.瘫船稳性第二层薄弱性衡准技术研究[A],2014年全国船舶稳性学术研讨会,2014,138-146
[21]马坤,刘飞,李楷.瘫船稳性薄弱性评估样船计算分析[A],2014年全国船舶稳性学术研讨会论文集中国造船工程学会船舶力学学术委员会;中国船舶科学研究中心;中国船级社,2014,147-153
[22]关心,马坤,管官.小型LNG船C型独立液舱内部压力计算[J],中国舰船研究,2014,4:30-35
[23]王运龙,关心,马坤.小型LNG船先进性评价方法[J],大连理工大学学报,2013,53(6):858-863
[24]马坤,纪卓尚.A M–H method-based decision support system for flooding emergencies onboard warship[J],ocean engineering,2013,58(1):192-200
[25]胡丽芬,马坤,纪卓尚,郑红霞,倪秀英.破损舰船最小初稳性高计算方法研究[J],武汉理工大学学报（交通科学与工程版）,2012,36(6):1225-1227
[26]鲁江,顾民,马坤,黄武刚.随机波中船舶参数横摇研究[J],船舶力学,2012,16(8):893-900
[27]苏朝君,马坤.风帆助航渔船的稳性及经济性分析[J],舰船科学技术,2012,34(7):55-60
[28]鲁江,马坤,黄武刚.斜浪群波中船舶复原力和参数横摇研究[J],哈尔滨工程大学学报,2012,33(5):629-634
[29]马坤.Predicting parametric rolling in irregular head seas with added resistance taken into account[J],Journal of Marine Science and Technology,2012,16(4):462-471
[30]邓丽丽,马坤.渔政船有效马力计算方法研究[J],造船技术,2011,6:18-20
[31]鲁江,马坤,黄武刚.规则波中船舶复原力变化计算[J],武汉理工大学学报（交通科学与工程版）,2011,35(5):901-905
[32]Lu, Jiang,Umeda, Naoya,Ma, Kun.Theoretical study on the effect of parametric rolling on added resistance in regular head seas[J],JOURNAL OF MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY,2011,16(3):283-293
[33]黄武刚,马坤,鲁江.船舶在规则波中横摇稳性变化理论研究[J],船舶工程,2011,33(3):21-25
[34]张宝吉,马坤,纪卓尚.基于势流理论的集装箱船型球首优化设计研究[J],武汉理工大学学报（交通科学与工程版）,2011,35(3):505-508
[35]张宝吉,马坤,纪卓尚.基于遗传算法的最小阻力船型优化设计[J],船舶力学,2011,15(4):325-331
[36]鲁江,马坤,黄武刚.规则波中船舶复原力和参数横摇研究[J],海洋工程,2011,29(1):61-67
[37]胡丽芬,马坤,纪卓尚.负初稳性高不对称进水时舰船抗沉方案研究[J],中国造船,2010,51(4):142-148
[38]鲁江,马坤,黄武刚.斜浪长峰不规则波中船舶复原力变化计算[J],中国造船,2010,51(3):11-18
[39]陈强,马坤.基于ObjectARX的船舶快速分舱程序设计[J],中国舰船研究,2010,05(3):67-73
[40]张宝吉,马坤.船体线型最优化设计方法[J],大连海事大学学报,2010,36(2):23-26
[41]张宝吉,马坤,纪卓尚.基于非线性规划法的最小阻力船型优化设计[J],武汉理工大学学报（交通科学与工程版）,2010,34(2):358-361
[42]胡丽芬,马坤,纪卓尚.优化方法在舰船抗沉决策系统中的应用研究[J],中国造船,2010,51(1):148-155
[43]胡丽芬,马坤,纪卓尚.破损舰船抗沉方案实时计算方法研究[J],造船技术,2010,1:20-23
[44]丁玲,马坤.中小型LNG运输船液货罐设计技术[J],船舶,2010,21(1):26-29
[45]张宝吉,马坤.基于Rankine源法的船体线型优化设计[J],上海交通大学学报,2010,44(10):1414-1417
[46]马坤,纪卓尚.辽宁省陆岛现役滚装船的优选方法[J],船舶工程,2010,Z2:18-21
[47]胡丽芬,马坤,张凤香.破损舰船浮态稳性实时计算研究[J],武汉理工大学学报（交通科学与工程版）,2009,33(6):1160-1163,1182
[48]张宝吉,马坤,纪卓尚.基于Rankine源法的兴波阻力数值计算研究[J],大连理工大学学报,2009,49(6):872-875
[49]张宝吉,马坤,纪卓尚.基于非线性规划法的实用船型首部优化设计方法[J],中国造船,2009,50(2):97-105
[50]张宝吉,马坤.基于势流理论的双艉船型阻力计算研究[J],造船技术,2009,2:6-8
[51]Zhang Bao-ji,Ma Kun,Ji Zhuo-shang.THE OPTIMIZATION OF THE HULL FORM WITH THE MINIMUM WAVE MAKING RESISTANCE BASED ON RANKINE SOURCE METHOD[J],JOURNAL OF HYDRODYNAMICS,2009,21(2):277-284
[52]于多,马坤,纪卓尚.基于非线性规划法的舰船破舱位置识别计算[J],中国舰船研究,2008,3(4):22-25
[53]马坤.MSC.Dytran在LNG船泵塔结构设计中的应用[J],造船技术,2008,5:33-38
[54]杨帆,马坤,纪卓尚.油船参数化舱室定义方法研究[J],造船技术,2007,5:20-23,8
[55]马坤,李作志,杨洋.船完整稳性实时计算方法研究[J],大连理工大学学报,2007,47(3):383-386
[56]马坤,常会青,田本涛.沿海成品油船船型开发调查研究[J],船海工程,2007,36(1):1-4
[57]马坤,刘铁军,李炜.舰船破损后出现负初稳性时扶正方法研究[J],大连理工大学学报,2006,46(4):523-526
[58]张付喜,马坤,纪卓尚.沿海成品油船船型技术经济论证[J],船海工程,2006,35(2):11-14
[59]马坤,董晓霞,杨帆.舰船自由液面对稳性曲线修正的实时计算[J],中国舰船研究,2006,1(1):54-57,80
[60]马坤,张付喜,李作志.川江油船标准船型开发调查分析[J],大连海事大学学报,2005,31(4):39-43